汽销《措施》订正 花费者沦为“傍观者”

  • 2019年3月5日

摘要:今年12月份,央视播出《修不起的进口车》节目揭穿了入口车的暴利现状,并把锋芒指向已实行8年的《汽车品牌销售实施治理办法》。此前有新闻流露,新修正的《方法》将于今年年末出台,但有业内人士表现,因为波及到各方好处,年内出台新《措施》已不可能。

  今年12月份,央视播出《修不起的进口车》节目揭露了进口车的暴利现状,并把矛头指向已实施8年的《汽车品牌销售实施管理办法》。此前有消息泄漏,新修改的《办法》将于今年年末出台,但有业内人士表示,由于涉及到各方利益,年内出台新《办法》已不可能。

  乘用车结合会副秘书长崔东树直言,即便出台了新的管理办法,对花费者来说毫无意思,颇有网络风行词“说闹觉余”的象征。消费者寄望通过修改《办法》来攻破垄断,但目前来看,此次修订却更像是供给商与经销商的利益之争,消费者仍需忍耐进口车及零部件价钱高企的现状。

  因为此次订正与汽车经销商的利益关联最为亲密,改造呼声最高的无疑为汽车经销商。中信建投证券研报表示,单个汽车4S店销售在整车厂销售占比极低,整车厂通过连续的品牌营销及技巧投入辨别彼此。

  而2010年之后汽车行业的销量增速显明下滑,经销商在不新的盈利增加点的局势下,盈利才能逐步下滑。依照J.D.Power的调研统计,2012年,中国有盈利的经销商只占行业的40%,而2009年顶峰期时是84%。

  从目前的消息来看,《办法》的修订主要缭绕在供应商与经销商之间的博弈,包含压库存、经销权把持和利润调配等。业内人士以为,未来新修订的管理办法对经销商无疑是重大利好,与供应商的地位将更加平衡,增强自动经营能力。目前A股市场上的汽车经销商重要有宏大团体、物产中大、亚夏汽车等。

  但只局限于厂商利益博弈的修改,对消费者显然意义不大。崔东树表示,将来新修订的《办法》能实现产与销的利益均衡,但假如两者的位置更加同等,经销商实力加强,各地区域市场就会呈现汽车业里的国美和苏宁,构成销售区域性垄断,抬高价格,吃亏的仍是消费者。

  另外,对“买得起修不起”的景象,有消费者表示,《办法》的修改会不会实现销售与修理不再捆绑呢?

  对 此,崔东树直言:“我同意转变销售服务的分别,实现消费者利益最大化。但供应商跟经销商都不想分离维修,尤其是经销商相对不赞同维修分离独破。经销商的利 益都在服务上,不会推进销售服务的分离。汽车后市场的利润比卖车高多少十倍,卖车是前期招揽客户,后市场赚大钱。”

  “即使新修订《办法》出台了,消费者也是处于弱势地位。但海内的汽车流畅目前本钱较低,对消费者较为有利。”崔东树表示。

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